Prehľad
Systém dodávky paliva LNG (FGSS) pre námorné plavidlá bezpečne uchováva skvapalnený zemný plyn pri kryogénnych teplotách (-162 stupňov) a premieňa ho na stabilný stlačený plyn, ktorý poháňa dvojpalivové hnacie motory lode a pomocné generátory.
Parametre produktu
|
Systémový komponent |
Špecifikácia kľúča |
|
Celkový systém FGSS |
Podporuje dvojpalivové{0}}lodné motory (500 kW – 20 MW) |
|
Skladovacie nádrže LNG |
50 – 500 m³, vákuovo-izolovaný typ C, dvojstenná-nehrdzavejúca oceľ |
|
Šmyk palivového čerpadla |
Do 3 500 kg/h, výtlačný tlak do 350 barov |
|
Vaporizéry |
Kapacita 4 000 Nm³/h, výstupná teplota Väčšia alebo rovná 45 stupňom |
|
Systém zásobníkov |
Vysušte-odpojte +{2}}odtrhnite + potrubia na čistenie dusíkom |
|
Kryogénny potrubný systém |
Dvojitá{0}stenová vákuová izolácia, úroveň vákua 1×10⁻⁴ mbar |
Technické parametre
|
Systémový modul |
Špecifikácia |
|
Riadiaca architektúra PLC |
Duálny-redundantný Siemens S7-1500H, pohotovostný režim |
|
Bezpečnostný prístrojový systém (SIS) |
Nezávislý systém, zhoda SIL 2 |
|
Systém núdzového vypnutia (ESD) |
Palivové izolačné ventily sa zatvoria < 4,0 sekundy |
|
Systém detekcie plynu |
Optické + katalytické senzory, redundantné Profinet slučky |
|
Komunikačné protokoly |
Modbus TCP/IP, Ethernet/IP, Profibus |
|
Rozhranie HMI |
15--námorná dotyková obrazovka IP66 |
|
Diagnostika systému |
Zaznamenávanie trendov-v reálnom čase + diagnostika porúch |
Námorné aplikácie a integrácia
Cieľové plavidlá:Konštrukčné a tepelné inžinierstvo zodpovedalo palivovému potrubiu a priestorovým požiadavkám veľkoobjemových kontajnerov Capesize, kontajnerových lodí s kapacitou 10,{1}} TEU, plavidiel PCTC a regionálnych trajektov Ro{2}}Ro.
Optimalizácia priestoru:Konfigurácie úložného priestoru na palube-alebo pod-palubou navrhnuté tak, aby minimalizovali pôdorys, chránili kapacitu nákladu/kontajnera a zároveň spĺňali predpísané bezpečnostné zóny{2}}triedy.
Správa BOG:Integrované slučky regulácie tlaku varného{0}}plynu (BOG) dimenzované na 30-dňovú nečinnosť portu pri teplote okolia až 45 stupňov bez odvetrávania plynu.
Jednotky plynového ventilu (GVU):Dvojité{0}}nerezové uzavreté lyžiny GVU s núteným odsávaním (30 výmen vzduchu za hodinu) na izoláciu zón nebezpečných pre plyn od strojovne.
Vlastné možnosti OEM/ODM
Dizajnové inžinierstvo
Vlastné mechanické a tepelné profilovanie využívajúce ANSYS na analýzu konečných prvkov a CAESAR II na výpočty kryogénneho napätia potrubia.
Rýchle modelovanie
Interoperabilné 3D modely STEP vyhovujúce obmedzeným konštrukčným profilom plavidiel, dodané do 14 pracovných dní pre počiatočnú-fázu integrácie rozloženia lodenice.
Krajčírstvo tankov
Vlastná geometria nádrže typu C a vnútorné tlmenie navrhnuté pre variabilné-operácie plnenia, overené hydrodynamickou analýzou sloshingu pre plavby s nízkym-záťažom.
Zhoda rozhrania
Prispôsobené krivky tlaku prívodu palivového plynu kalibrované tak, aby sa dali integrovať so špecifickými špecifikáciami motora MAN, WinGD alebo dvojpalivových motorov so strednou rýchlosťou{1}} pri 10 % až 110 % zmenách zaťaženia.
Kontrola kvality
Vysledovateľnosť materiálu:EN 10204 3.1 materiálové certifikáty poskytnuté pre všetky tlakové hranice z nehrdzavejúcej ocele SA240-304/316L na overenie metalurgického pôvodu.
Zváracie NDT:100% rádiografické testovanie (RT) vykonané na všetkých pozdĺžnych a obvodových zvaroch tlakových nádob pod dohľadom inšpektora triedy.
Overenie tlaku:Skúška hydrostatického tlaku dokončená pri 1,5-násobku maximálneho povoleného pracovného tlaku (MAWP) pred vákuovým opláštením.
Integrita vákua:Detekcia netesnosti héliového hmotnostného spektrometra bola vykonaná v stave vákuovej izolácie, pričom sa overila rýchlosť úniku menšia ako 1 × 10⁻⁹ mbar·l/s.
Overenie zliatiny:Testovanie 100% pozitívnej identifikácie materiálu (PMI) na všetkých kryogénnych ventiloch, prírubách a potrubných spojoch pred konečným zváraním.
Balenie a logistika
Modul doprava
Vopred zmontované, vystužené oceľové-sklznice s oceľovým rámom zodpovedajú štandardným pôdorysom kontajnera ISO na priame zdvíhanie žeriavom a optimalizované priestory pre námornú prepravu.
Zachovanie
Kryogénne ventily, prístrojové vybavenie a ovládacie prvky sú utesnené pod pozitívnou náplňou suchého dusíka, čo zaisťuje až 12 mesiacov skladovania na otvorenom -vzduchu lodenice bez vnútornej soľnej-rozprašovacej korózie.
Balenie
Kritické komponenty sú zabalené vo viacvrstvových{0}}exportných{1}}námorných obaloch vrátane fólie VCI (inhibítor korózie výparov), vákuovo{2}}utesnených vreciek proti vlhkosti a nárazuvzdorných- drevených debničiek s vnútorným oceľovým vystužením.
Dodanie a podmienky
Dodacia lehota výroby 90 – 120 dní (v súlade s harmonogramom schválenia triedy), vykonávaná podľa FOB alebo CIF Incoterms, aby zodpovedala harmonogramu montáže lodeníc.
Certifikácie a zhoda
Morské kódy:Dizajn a výroba sú v súlade s Medzinárodným kódexom bezpečnosti pre lode používajúce plyny alebo iné palivá s nízkou{0}}bodom vzplanutia (kód IGF).
Typové schválenia:Certifikáty typového schválenia DNV a ABS (TAC) pre námorné vákuovo{0}}izolované skladovacie nádrže LNG.
Kvalifikácia zvárač:Všetky špecifikácie postupu zvárania (WPS) a kvalifikácie výkonu zváračov certifikované Bureau Veritas (BV) a Lloyd's Register (LR).
Dizajnové štandardy:Výpočty tlakovej nádoby overené podľa ASME sekcie VIII divízia 1 a európskych smerníc PED 2014/68/EU.
Dokumentácia FAT:Dátové balíky Factory Acceptance Testing (FAT), vrátane testovania kryogénnej slučky a záznamov o kalibrácii prístroja, dodávané s každým systémom.
FAQ
Otázka: Aký je najdlhší nepretržitý prevádzkový záznam vášho systému LNG FGSS na palube plavidla?
Odpoveď: Jeden nainštalovaný systém nepretržite funguje viac ako 6,5 roka na kontajnerovej lodi s kapacitou 14 000 TEU bez väčšej výmeny systému. Počas tohto obdobia si udržal stabilný výstupný výkon pri rôznych stavoch mora a podmienkach zaťaženia.
Otázka: Koľko plavidiel v súčasnosti celosvetovo prevádzkuje vaše systémy dodávok palivového plynu LNG?
Odpoveď: Od roku 2026 je systém nainštalovaný na viac ako 40 komerčných plavidlách vrátane lodí na hromadný náklad a kontajnerových lodí. Približne 70 % týchto jednotiek operuje na medzikontinentálnych lodných trasách medzi Áziou a Európou.
Otázka: Aký je priemerný neplánovaný ročný výpadok systému?
Odpoveď: Údaje z terénu ukazujú priemerný neplánovaný prestoj menej ako 18 hodín ročne na plavidlo.
Otázka: Bol systém overený v skutočných arktických podmienkach alebo pri prevádzke s vysokou-teplotou?
Odpoveď: Áno, vybrané zariadenia fungovali v okolitých podmienkach od -25 stupňov v severnej Európe do +48 stupňov na trasách na Blízkom východe. Stabilita výkonu zostala v rámci oboch extrémov v rozmedzí ±3 % nominálneho výkonu palivového plynu.
Aký druh zlepšenia palivovej účinnosti môžu prevádzkovatelia lodí očakávať?
V konfiguráciách dvojpalivových motorov operátori zvyčajne zaznamenávajú 18 až 25 % zníženie nákladov na palivo v porovnaní s lodnou naftou. Skutočné úspory závisia od profilu plavby a rozloženia zaťaženia motora.
Otázka: Aký je typický interval údržby hlavných komponentov systému?
Odpoveď: Väčšia údržba čerpadiel a odparovačov sa odporúča každých 8 000 – 10 000 prevádzkových hodín. Kryogénne ventily vo všeobecnosti vyžadujú kontrolu každých 12 mesiacov pri bežných prevádzkových cykloch.
Otázka: Ako rýchlo je možné dodať náhradné diely v prípade kritickej poruchy?
Odpoveď: V prípade štandardných komponentov možno globálnu leteckú prepravu zabezpečiť do 48–72 hodín. Dôležité náhradné diely, ako sú riadiace moduly a ventilové zostavy, sú skladované v regionálnych centrách v Ázii a Európe. Núdzové výmeny sú zvyčajne dokončené do 5 až 7 dní v závislosti od umiestnenia cievy.
Otázka: Aká je očakávaná životnosť systému LNG FGSS?
Odpoveď: Navrhovaná životnosť systému je 20–25 rokov v štandardných podmienkach námornej prevádzky. Kľúčové tlakové komponenty sú navrhnuté tak, aby odolávali únave presahujúcej 50 000 zaťažovacích cyklov.
Populárne Tagy: Zariadenia na dodávku LNG pre palivovú energiu-plavidlá s pohonom, Čína Zariadenia na dodávku LNG pre palivovú energiu-výrobcovia plavidiel, Zariadenie na dodávku LNG pre plavidlo poháňané palivom, systémy zásobovania palivovým plynom pre lodné LNG, Kompletné vybavenie pre námorný LNG
